5.4米貝克曼梁3.6米路麵彎沉儀(yi) 用途與(yu) 原理：

     本儀(yi) 器適用於(yu) 測定靜止加載時或及非常慢速度時路麵彈性彎沉值，並良好的反映出路的總體(ti) 強度。 路麵彎沉值是指在車輪荷載作用下，路麵表麵所產(chan) 生的垂直變形，它是反映路麵強度的一項指標。路麵結構越厚，路麵材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大。因此在路麵設計、施工、養(yang) 護、加固等工作中，製定一條經濟又合理的方案。路麵彎沉值的測定的5.4米貝克曼梁3.6米路麵彎沉儀(yi) 的手段。

   路麵彎沉儀(yi) 是用杠杆原理製成的，用來測定汽車後軸雙輪胎之間的路麵彎沉值。路麵在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路麵上反應的形狀是以負荷點為(wei) 中心的盆形，稱之為(wei) 彎沉盆，當負荷移開後彈性使路麵恢複原狀，彎沉消失，負荷前後的差值即稱為(wei) 彎沉值，實驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開後，路麵彎沉盆並不*消失，路麵還會(hui) 存在微量的殘餘(yu) 變形，路麵彎沉值和車速，溫度等因素又密切關(guan) 係。

   本儀(yi) 器具有結構簡單，使用方便 ，靈敏度高，結構緊固輕便的特點，不受天氣，風力，日照等客觀條件影響。

5.4米貝克曼梁3.6米路麵彎沉儀(yi) 技術參數：

1、總長：3600毫米   5400毫米   7200毫米

2、杠杆比：2:1

3、支點至前測點長：2400毫米   3600毫米  4800毫米

4、鋼度：以軸孔中心為(wei) 支點，在距支點1200毫米處加載200克其撓度不大於(yu) 0.05毫米。

注：本產(chan) 品分為(wei) 2種【3.6米】【5.4米】

儀(yi) 器的結構：

本儀(yi) 器由前杠杆，後杠杆、底座、百分表、支架等組成。使用前杠杆、後杠杆用四隻M12的螺栓鏈接，不用時將螺栓卸下，前後杠杆分開裝入箱內(nei) ，後杠杆與(yu) 支架座相連，靈敏度差等缺點，並加有防塵蓋，防止落入灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺栓和水平裝置，調整方法，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每台儀(yi) 器上配0-10毫米一級精度百分表一隻。

5.4米貝克曼梁3.6米路麵彎沉儀(yi) 測定方法：

【測定準備】：

1、將儀(yi) 器前後杠杆鏈接成一體(ti) ，按要求檢查好。

2、載重汽車一輛，後橋單軸須按規定標定，用以路麵加載，氣胎壓力也規定調好。

3、熱敏電阻點溫計一支-精度1°C，用以測定路麵的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三麵，小鐵棒一根長700毫米-800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車，一人記錄讀數，另一人搬移彎沉儀(yi) 。

【測定步驟】：

1、將儀(yi) 器擦淨。

2、測定選擇好後，將測定汽車的後軸雙輪間隙中心測距點不超過10厘米處。

3、將百分表裝在百分表支架上，然後將彎沉儀(yi) 移至路上，使其側(ce) 端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直於(yu) 車軸中心點）並調水平。用表夾及百分表支架的調平螺絲(si) 將百分表讀數調至毫米左右。是指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心，並記錄其讀數B1.

4、汽車向前開動，使其後輪在影響半徑以外，一般測點5米左右，此時百分表走動待百分表讀數穩定後（每分鍾變動小於(yu) 毫米）記錄讀數C1。

5、用熱敏電阻點溫計讀出並記錄下路表的溫度t°

6、將測定結果，計於(yu) 下列表式中。

計算方法：

      Rt=（B1-C1）X2

式中：Rt-路基溫度t°時，路麵彈性彎沉值單位:毫米

      B1-有荷載時百分表讀數，單位：毫米

      C1-移去荷載時百分表讀數、單位：毫米

          路麵回彈彎沉值測定記錄表

路段名稱 ------------------------------測定時間------年------月-----日

車輛類型 -----------------------------天氣情況-------------------------

內(nei) 胎氣壓內(nei) 左外-------內(nei) 右外------------------Kg/cm2

後軸總重---------------------